uma em cada lado da caixa de ar.No último ano, a equipe repetiu a idéia da Ferrari de separar a caixa de ar em duas, mas a equipe encontrou agora aparentemente uma solução melhor. O resultado disto é que a entrada da caixa de ar pode ser agora menor, algo que é sempre útil em torno da área de turbulência do capacete do piloto. Na verdade trata-se , ao meu ver, de uma solução para redistribuir melhor a quntidade de ar nos pistãos traseiros uniformizando a explosão e consequentemente a potência do motor. Com o modelo de uma única entrada, os primeiros pistãos recebem mais ar tendo maior eficiência já com esse , que vem sendo pauta de estudo e desemvolvimento faz alguns anos, acredita-se que resulte em maior eficiência.
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